Le transport ferroviaire Chine Europe, entre la mer et l’avion
Le transport ferroviaire Chine Europe répond à un besoin précis : aller plus vite que le bateau sans payer le prix de l’avion. Chez nous, il se fait uniquement en conteneur complet et toujours sur devis, après vérification des disponibilités pour votre départ.
- Format
- Conteneur complet uniquement
- Tarif
- Sur devis
- Délai
- Entre la mer et l’avion
- Regroupement au départ
- Ningbo ou Dongguan
Les flux qui gagnent à prendre le train
Le train trouve sa place quand le calendrier est serré mais que le volume est trop important pour l’aérien : réassort avant une saison de vente, collection attendue à date, stock de sécurité à reconstituer après une rupture. Son délai se situe entre celui de la mer et celui de l’avion. Nous ne l’annonçons pas à l’avance : il est confirmé dans le devis, départ par départ.
Le prix suit la même logique. Pour une marchandise de faible valeur au m³, la mer reste en général le bon choix ; pour quelques cartons urgents, l’avion. Le train couvre l’entre-deux, et il émet beaucoup moins que l’aérien.
Uniquement en conteneur complet
Il n’y a pas de groupage au m³ sur le rail : l’envoi part en conteneur complet. Si votre commande ne suffit pas à le remplir, deux options. Regrouper plusieurs fournisseurs dans notre dépôt de Ningbo ou de Dongguan pour compléter le chargement, ou basculer sur le groupage maritime LCL, facturé au m³.
Le type de conteneur et le plan de chargement sont validés au devis. Regardez le poids autant que le volume : sur des produits denses, c’est la charge utile qui fixe la limite.
De la demande au départ du train
Sur le rail, l’étape décisive est la vérification des disponibilités. Votre demande en ligne reçoit une référence, puis nous contrôlons la place, les documents et les frais avant d’envoyer le devis définitif. La réservation n’est ferme qu’après votre accord sur ce devis.
Si vous achetez en EXW, nous organisons la collecte chez le fournisseur. Le point d’arrivée et la suite en France, livraison sur palettes depuis notre entrepôt d’Alsace ou stockage chez ERNEF, sont précisés dans le devis.
Frais et documents à anticiper
Les formalités douanières d’un envoi ferroviaire sont chiffrées sur devis. Les droits de douane et la TVA à l’importation ne sont pas compris : ils dépendent du code HS et de la valeur en douane. Prévoyez votre numéro EORI, une facture commerciale et une packing list complètes avant le départ. Les marchandises dangereuses ne sont pas acceptées.
Questions fréquentes
Peut-on envoyer quelques palettes par train ?
Non, le ferroviaire se fait uniquement en conteneur complet. Pour quelques palettes, regardez le groupage maritime ou, si c’est urgent, l’aérien.
Combien de jours faut-il entre la Chine et la France par le train ?
Le délai se situe entre celui de la mer et celui de l’avion. Nous le donnons dans le devis pour le départ concerné plutôt qu’en chiffre générique.
Plusieurs fournisseurs peuvent-ils remplir le même conteneur ?
Oui. Les lots sont collectés et regroupés à Ningbo ou à Dongguan avant le chargement ; indiquez pour chacun l’adresse de l’usine et un contact sur place.