Réapprovisionner un stock en France depuis la Chine : le bon calendrier
Entre la commande passée à l’usine et la palette rangée en Alsace, il y a la production, la collecte, le transport et le dédouanement. Le réapprovisionnement se décide donc bien avant que le stock soit vide : à partir de ce que montre votre suivi de stock, et du mode de transport retenu pour la prochaine expédition.
- Groupage en Chine
- Ningbo et Dongguan, plusieurs fournisseurs par envoi
- Remise groupage maritime
- −4 % dès 3 m³, jusqu’à −18 % dès 40 m³
- Conteneur complet
- 40' High Cube à partir de 68 m³
- Délais
- Confirmés au devis, selon le mode et le départ
Lire le stock avant de relancer l’usine
Le suivi du stock, dans votre espace client, indique ce qui reste en Alsace. Rapprochez-le de votre rythme de ventes et du délai complet de réapprovisionnement : production chez le fournisseur, collecte, transport, dédouanement, réception. Le point de commande, c’est le stock que vous vendrez pendant ce délai, plus une marge pour les imprévus.
Ce délai n’est pas fixe. Il dépend de votre fournisseur, du mode de transport et de la date de départ ; nous le confirmons au moment du devis, pas avant. Mieux vaut relancer l’usine tôt et ajuster le volume que commander dans l’urgence.
Groupage ou conteneur complet : ce que change le volume
Le volume de la commande fournisseur décide en grande partie du mode. Un conteneur 20' General Purpose offre 33,2 m³ utiles pour 28 200 kg de charge utile, sur devis. Un 40' High Cube compte 68 m³ utiles retenus pour 28 620 kg ; à partir de 68 m³, la calculatrice de transport bascule automatiquement sur ce conteneur complet.
En dessous, le groupage maritime (LCL) se facture au m³, avec une remise qui augmente par tranche :
- de 0 à 2,99 m³ : pas de remise ;
- de 3 à 9,99 m³ : −4 % ;
- de 10 à 19,99 m³ : −8 % ;
- de 20 à 39,99 m³ : −12 % ;
- à partir de 40 m³ : −18 %.
Grouper ses fournisseurs pour moins d’expéditions
Les formalités douanières sont facturées par expédition. Trois fournisseurs expédiés séparément, ce sont trois dédouanements et trois réceptions. Collectés en Chine et regroupés au dépôt de Ningbo ou de Dongguan, ils ne forment plus qu’un envoi, dont le volume peut atteindre la tranche de remise suivante.
Le calcul inverse existe aussi : commander gros et rarement réduit le nombre d’expéditions, mais allonge la durée de stockage, estimée par palette et par mois. Pour une rupture à combler sur un petit volume, l’aérien reste possible sur devis ; le ferroviaire se fait uniquement en conteneur complet, sur devis également.
De la réservation au devis ferme
La réservation se fait en ligne en trois étapes : vos coordonnées ; la marchandise, avec l’adresse de l’usine, le contact sur place et le code HS ; la validation. Chaque demande reçoit une référence. Nous vérifions disponibilités, documents et frais, puis envoyons le devis définitif. La réservation devient ferme quand vous l’acceptez.
Restent hors prestation : les droits de douane et la TVA à l’importation, que la calculatrice « Droits de douane & TVA » permet d’estimer, ainsi que le paiement de vos fournisseurs. LOGNEF ne propose pas de financement des commandes.
Questions fréquentes
Combien de temps entre la commande fournisseur et l’arrivée en Alsace ?
Cela dépend du temps de production, du mode de transport et de la date de départ. Le délai de transport est confirmé avec le devis définitif.
Vaut-il mieux commander moins souvent, en plus gros volume ?
Pas forcément. Vous gagnez sur la remise au volume et sur les formalités, comptées par expédition, mais le stockage dure plus longtemps. Les calculatrices de transport et de stockage permettent de comparer les deux scénarios.
Puis-je regrouper plusieurs fournisseurs dans le même envoi ?
Oui. Nous organisons la collecte chez chacun d’eux, partout en Chine, et le regroupement au dépôt de Ningbo ou de Dongguan.
Quel Incoterm négocier avec mon fournisseur ?
La calculatrice accepte EXW, FOB, CIF et DAP. En EXW, c’est LOGNEF qui organise la collecte chez le fournisseur.