Fret maritime Chine France, du groupage au conteneur complet
Pour un importateur, le fret maritime Chine France pose d’abord une question de format : groupage LCL facturé au m³, 20' ou 40' High Cube. La réponse dépend du volume et du poids réels de la commande. Voici comment nous tranchons, du dépôt de Ningbo ou de Dongguan jusqu’à la livraison sur palettes.
- Passage au conteneur complet
- 68 m³
- 40' High Cube, tarif indicatif
- env. 7 900 € HT en FOB
- Remise groupage maximale
- −18 % dès 40 m³
- Port d’arrivée habituel
- Rotterdam
Fret maritime Chine France : à partir de quel volume passer au conteneur
À partir de 68 m³, la calculatrice bascule d’elle-même sur un 40' High Cube complet : c’est le volume utile que nous retenons pour ce conteneur, avec 28 620 kg de charge utile. Entre les deux, un 20' General Purpose (33,2 m³ utiles, 28 200 kg) peut se justifier ; il est chiffré sur devis. Sur une marchandise dense, carrelage ou pièces métalliques par exemple, c’est souvent le poids qui limite le chargement avant le volume.
Sous ce seuil, le groupage LCL facture la place occupée, au m³, avec une remise calculée sur le volume total de l’expédition :
- de 0 à 2,99 m³ : pas de remise
- de 3 à 9,99 m³ : −4 %
- de 10 à 19,99 m³ : −8 %
- de 20 à 39,99 m³ : −12 %
- 40 m³ et plus : −18 %
Le prix d’un 40' High Cube, et ce qu’il recouvre
Le site affiche un tarif indicatif d’environ 8 500 € HT en EXW et 7 900 € HT en FOB par conteneur, livraison partout en France incluse. L’écart tient à la prise en charge au départ : en EXW, nous organisons aussi la collecte chez votre fournisseur. Le prix ferme arrive avec le devis, une fois la réservation vérifiée.
Les formalités douanières import et export d’un conteneur complet sont facturées 780 $ + 150 € en France, par expédition. En groupage, comptez 200 $ + 150 € à partir de 5 m³, selon la catégorie du produit ; sous 5 m³, c’est sur devis.
De l’usine au quai de livraison
La marchandise est collectée chez le fournisseur, partout en Chine, puis acheminée au dépôt le plus proche : Ningbo ou Dongguan. Si vous achetez auprès de plusieurs usines, les lots y sont regroupés en une seule expédition, ce qui augmente aussi le volume retenu pour la remise. Facture commerciale, packing list et connaissement (B/L) accompagnent l’envoi.
L’arrivée se fait habituellement au port de Rotterdam, puis par camion jusqu’à notre entrepôt en Alsace. La marchandise y est mise sur palettes Europe (1,20 × 0,80 m, jusqu’à 2,50 m de haut), dont le coût est compris dans le prix de livraison. En groupage, cette livraison se calcule sur la distance routière réelle et le nombre de palettes, de 1 à 33. Le stock peut aussi rester chez ERNEF et sortir par lots, sur devis.
Hors du prix de transport
Les droits de douane et la TVA à l’importation ne sont pas inclus : ils dépendent du code HS et de la valeur en douane, et la calculatrice « Droits de douane & TVA » en donne une estimation. Le dédouanement est réalisé par un commissionnaire en douane partenaire, que nous coordonnons. Il vous faut un numéro EORI pour importer, et nous ne transportons pas de marchandises dangereuses.
Questions fréquentes
J’ai 55 m³ à expédier : groupage ou 40' High Cube ?
La calculatrice reste en groupage sous 68 m³, avec −18 % dès 40 m³. Demandez quand même le chiffrage d’un 40' complet : à ce niveau, l’écart peut être faible et le conteneur évite les manipulations propres au groupage.
Quels Incoterms acceptez-vous ?
EXW, FOB, CIF et DAP dans la calculatrice. En EXW, la collecte chez le fournisseur est organisée par LOGNEF.
Quel est le délai de transport par la mer ?
Il varie selon le dépôt de départ et la période. Nous le confirmons avec le devis plutôt que d’afficher un chiffre qui ne tiendrait pas toujours.
Peut-on être livré sans passer par le stockage ?
Oui. En livraison directe, la marchandise est palettisée à l’entrepôt puis livrée, sans préparation ou avec une préparation sur mesure si elle doit être triée ou étiquetée avant envoi.